El Fiat S76, también conocido como “La Bestia de Turín” o “The Beast of Turin” en inglés, es un automóvil histórico que se ganó ese apodo.
Fue un vehículo construido por Fiat en 1910 con el objetivo de establecer récords de velocidad.
Fiat S76, la bestia de Turín
Presentaba un motor enormemente potente de cuatro cilindros en línea de 28.5 litros de desplazamiento, que producía alrededor de 300-320 caballos de fuerza. Era uno de los motores más grandes jamás instalados en un automóvil de competición. El vehículo también era impresionante en términos de tamaño y peso, ya que tenía más de 7 metros de longitud y pesaba alrededor de 3 toneladas.
Fue diseñado para competir contra los vehículos de récord de velocidad de la época, y su objetivo principal era batir el récord de velocidad terrestre establecido por el “Blitzen-Benz” de 1909. Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos, el vehículo no pudo superar ese récord.
Después de su breve participación en competiciones y sus intentos de récord de velocidad, desapareció de la vista pública durante muchas décadas. Sin embargo, en años recientes, ha habido un esfuerzo de restauración y recuperación del vehículo, y en la actualidad existen algunos ejemplares restaurados que se exhiben en eventos automovilísticos y museos.
Es considerado una pieza importante en la historia del automovilismo debido a su tamaño, potencia y singularidad. Es un recordatorio del espíritu pionero y la innovación en la industria automotriz de principios del siglo XX.
Pilotos y competiciones
Tuvo varios pilotos durante su breve período de competición y sus intentos de establecer récords de velocidad.
Los pilotos más destacados asociados con el Fiat S76 incluyen:
Pietro Bordino
Fue un famoso piloto italiano que tuvo una destacada carrera en el automovilismo en la década de 1910. Bordino fue uno de los pilotos que condujo el vehículo en varias ocasiones, incluyendo su participación en el evento de récords de velocidad en 1911.
Felice Nazzaro
Otro piloto italiano muy conocido de la época. Nazzaro también estuvo al volante de la bestia en algunas de sus apariciones, incluyendo un intento de récord en 1911 en el circuito de Brooklands en Inglaterra.
Ambos pilotos jugaron un papel importante en la historia de este rodado y contribuyeron a los esfuerzos del equipo Fiat para establecer récords de velocidad con el vehículo.
Es importante tener en cuenta que debido a la limitada participación competitiva y su desaparición de la vista pública durante décadas, es posible que haya habido otros pilotos que también hayan conducido el vehículo en eventos menos conocidos o no documentados.
Eventos donde participó
Participó en varios eventos de competición y también se utilizaron en intentos de establecer récords de velocidad. Aquí hay algunos de los eventos más destacados en los que participó:
Año 1911
Hizo su debut en la competición en el circuito de Brooklands en Inglaterra. El piloto Felice Nazzaro condujo el automóvil en una serie de carreras en este famoso circuito.
Después de su participación en Brooklands, fue llevado a Saltburn Sands, una playa en Inglaterra, donde se llevaron a cabo intentos de establecer récords de velocidad en la arena. Sin embargo, estos intentos no tuvieron éxito en superar el récord existente.
Otro intento de establecer un récord de velocidad tuvo lugar en Ostenda, Bélgica. Sin embargo, una vez más, no logró superar el récord establecido.
Año 1913
Fue presentado en el Gran Premio de Francia en Le Mans. Sin embargo, debido a problemas mecánicos, el vehículo no pudo completar la carrera.
El récord imbatible del Blitzen-Benz
Durante la época en la que la bestia intentó establecer récords de velocidad, el récord existente y buscado por muchos competidores era el récord de velocidad terrestre establecido por el “Blitzen-Benz” en 1909.
El “Blitzen-Benz” fue un automóvil construido por Benz & Cie, y contaba con un motor de avión de seis cilindros en línea y 21.5 litros de desplazamiento. En abril de 1909, en la pista de automovilismo de Brooklands, en Inglaterra, el piloto Victor Hémery logró alcanzar una velocidad récord de 202.7 kilómetros por hora (125.94 millas por hora) a bordo del “Blitzen-Benz”.
Este récord establecido se mantuvo durante varios años y fue el objetivo de muchos fabricantes y pilotos que intentaban superarlo. Tanto el Fiat S76 como otros vehículos de la época buscaban superar esa marca y establecer un nuevo récord de velocidad terrestre.
Sin embargo, a pesar de los esfuerzos del Fiat S76, no logró superar el récord del “Blitzen-Benz” durante sus intentos documentados en 1911.
Recuperación y actualidad del S76
En la década de 2000, se hizo un descubrimiento sorprendente. Uno de los Fiat S76 originales, conocido como “Eldridge Record Breaker”, fue encontrado en un granero en Inglaterra en un estado de deterioro.
A partir de ese momento, comenzaron los esfuerzos de restauración para devolver el automóvil a su antigua gloria.
El proceso de restauración fue un desafío considerable debido a su rareza y a la falta de documentación y piezas originales. Se requerieron trabajos extensivos para reconstruir y reparar el vehículo, incluyendo la reconstrucción del motor y otras partes.
Hoy en día, el Fiat S76 “Eldridge Record Breaker” restaurado es un vehículo icónico y único que se exhibe en eventos automovilísticos y museos especializados. Es un testimonio de la ingeniería y la historia del automovilismo de principios del siglo XX.
Además del “Eldridge Record Breaker”, se cree que otro Fiat S76 original ha sido restaurado y también se exhibe en eventos automovilísticos, lo que significa que al menos dos de estos vehículos sobreviven en la actualidad.
Las características particulares de la bestia
La bestia es un automóvil único y notable que presenta varias características particulares:
Motor
Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 28.5 litros de desplazamiento, lo que lo convierte en uno de los motores más grandes jamás instalados en un automóvil de competición. Este motor era capaz de generar alrededor de 300-320 caballos de fuerza.
Tamaño y peso
El vehículo es notable por su tamaño impresionante. Tenía más de 7 metros de longitud y pesaba aproximadamente 3 toneladas. Su gran tamaño y peso le otorgaban una presencia imponente en la pista.
Diseño aerodinámico
Presentaba una carrocería aerodinámica diseñada para reducir la resistencia al viento y maximizar la velocidad. Tenía una forma estilizada y una cubierta delantera que envolvía el motor.
Chasis y suspensión
El chasis estaba diseñado para brindar rigidez y estabilidad en altas velocidades. Contaba con una suspensión sólida en el eje trasero y una suspensión de ballestas en el eje delantero.
Rendimiento
Gracias a su potente motor y diseño aerodinámico, era capaz de alcanzar velocidades muy altas para su época. Aunque no logró superar el récord de velocidad terrestre del “Blitzen-Benz”, se cree que pudo alcanzar velocidades cercanas a las 200 kilómetros por hora (120 millas por hora).
Otros vehículos icónicos de Fiat
La marca Fiat ha tenido una rica historia en el automovilismo y ha fabricado varios vehículos icónicos para competir en diversas disciplinas del deporte del motor. Aquí hay algunos ejemplos notables:
- Fiat 500: El Fiat 500, especialmente en su variante Abarth, ha tenido una destacada carrera en el automovilismo, compitiendo en diversas categorías y rallyes. Ha logrado varios éxitos en campeonatos y se ha convertido en un ícono del automovilismo italiano.
- Fiat 124 Spider: El Fiat 124 Spider ha sido utilizado en competiciones de rally, incluyendo el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en la década de 1970. Ganó el título del WRC en 1974 y 1975, con el piloto italiano Sandro Munari al volante.
- Fiat Dino: El Fiat Dino fue un automóvil de competición utilizado en la disciplina de resistencia en la década de 1960. Participó en carreras emblemáticas como las 24 Horas de Le Mans y las Targa Florio, obteniendo buenos resultados.
- Fiat Uno Turbo i.e.: El Fiat Uno Turbo i.e. fue un vehículo utilizado en competiciones de rally en la década de 1980. Ganó varios campeonatos nacionales e internacionales, como el Campeonato Mundial de Rally de Producción en 1986.